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Datation d’un plan de Lyon : la carte c’est quand même un peu le territoire
titre alternatif refusé par la prod : puzzle à la carte.
Ça m’arrive régulièrement d’aider à des déménagements/débarrassage, soit pour aider, soit pour taffer. Et mon petit plaisir personnel quand on a le droit de récupérer des objets, c’est les vieux trucs qui appellent à deviner l’époque d’où ils viennent : bref, des puzzles historiques, comme ça, dans la nature. Même si soyons honnête, c’est principalement un amour des puzzles-enquêtes plus que de l’histoire. Mais là, c’est des histoires de de métros, des bus, et d’urbanisme.
(Apparemment, Lyon hébergeait aupravant une reproduction de la Rainbow Road de Mario Kart vers Hôtel de Ville)
La pièce, comme on l’appellera pompeusement, c’est un vieux plan papier du réseau de transport en commun de la région lyonnaise géré par les Transports en Commun Lyonnais (TCL). Elle est en assez bon état, mais entre les anciens noms historiques d’institutions, les logos giscardpunk, elle semble potentiellement être plus vieille que moi.
Si ça vous tente aussi de jouer, je vous invite à ne pas nécessairement lire tout de suite, et de vous essayer à l’exercice : j’ai mis à disposition un scan :
Le jeu des sept différences#
Je commence donc à chercher ce qu’on appellera hollywoodieusement des marqueurs temporels, c’est à dire des éléments qui ne sont pas en soit datés mais qui peuvent donner des indices. On pourrait y aller à la hache en se mangeant toute une chronologie de déploiement du réseau TCL, mais non seulement c’est pas drôle, mais en plus les informations sur le sujet sont clairsemées, pour ne pas dire lacunaires. On va donc pour l’instant se concentrer sur tout, sauf la carte.
Au risque d’accabler certaines personnes sur leur âge, le premier élément qui saute au yeux c’est un “3615 TCL” dans les informations. Plus qu’un marqueur temporel, le minitel est un rouleau de peinture XXL temporel. Le service a techniquement été arrêté en 2012 et son abandon assez progressif : on en tirera donc difficilement autre chose que “ça remonte, pté”.
Les numéros de téléphones sont tous écrits sans un “0” au début. j’ai d’abord cru à une ancienne norme d’écriture. Mais après une petite recherche, les interwebs me font remarquer qu’il manque carrément l’indicatif régional. Une autre petite recherche plus loin, et on a donc le passage de huit à 10 chiffres pour les numéros de téléphone français le 18 octobre 1996. La carte date donc d’avant. En bonus, ce mini reportage de l’INA (youtube) de deux minutes sur le passage, avec d’authentiques badauds confus lors d’un micro-trottoir où on leur demande l’indicatif de Paris.
Le logo de l’eurexpo, un centre de conventions et d'exposition, affiche un design différent de l’actuel. S’agissant d’une société privée avec un positionnement très restreint, difficile de retrouver un historique du logo. Le seul élément probant est un timbre de la foire de Lyon de 1989, en vente sur ebay qui affiche le même logo :
Le logo du Conseil Général du Rhône est également “vieillot”. Après quelques recherches, c’est le conseil lui-même qui est vieillot et même désuet : il semblerait que le “Conseil Général” date de 1800 et succédait au directoire de la création du département du Rhône, et fût remplacé par le Conseil Départemental encore en place aujourd’hui par la loi du 17 mai 2013.
Le logo SNCF (visible sur la gare Perrache et le long des lignes de trains) est lui non seulement pas celui-ci d’aujourd’hui mais aussi assez connu et reconnu comme “historique” par le grand public.
À ce titre on trouve d’ailleurs de nombreuses chronologies détaillées du logotype de cette vénérable institution. Même si le nôtre est peu lisible, il correspond sans trop de doute possible à celui en vigueur entre le 4 décembre 1985 (designé par Roger Tallon) et le 14 décembre 1992
Un vieux logo d’un “réseau du Rhône”. Le nom très générique rend la recherche un peu plus compliquée, mais je spécule que ça a depuis été absorbé par une régie et qu’on aura pas de chronologie du logo
Pour ce qui est de la carte, pas besoin de rentrer dans le tricotage direct : le réseau de tramways entier est absent de la carte. Le (nouveau) réseau de tramways est exceptionnellement récent comparé au métro, puisqu’ouvert en 2001. Je connais pas les transports en commun lyonnais par-cœur, surtout que j’y habite depuis même pas huit ans, mais je l’ai personnellement appris en essayant de dater de la même manière un ticket TCL trouvé y a quelques années dans un contexte similaire :
Un coup d’épée dans l'eau qui a failli payer : je me suis penché sur les ponts, qui sont à Lyon relativement modernes. Mais la construction d’un pont n’étant pas anecdotique, c’était la garantie de trouver des archives. Le dernier pont du 20e siècle à Lyon est le Pont Winston-Churchill inauguré en 1983. Il apparaît sur la carte, ce qui à le mérite de préciser la période potentielle, mais pas de beaucoup.
Creusons un peu plus#
“Creuser”, “métro”… hmm ?
Bon, prenons le problème à bras le corps en regardant vraiment le réseau qui s’offre à nous : commençons par le plus simple en espérant que ça suffira, le métro, et plus précisément ses extensions progressives.
Lyon disposant de quatre (4) lignes de métros : mes piètres huit ans d’arpentages de la cité des zobs me suffisent à deviner sur quoi me concentrer.
Comparé à aujourd’hui on a donc :
- La ligne A qui s’arrête à Laurent-Bonnevay. La ligne A a surprenamment été étendue jusqu’à Vaulx-en-Velin - La Soie relativement récemment, le 2 octobre 2007.
- La ligne B, qui s’arrête à Jean-Macé. Bien que plus récente, l’extension jusqu’à Gerland date de 2000
- La ligne D, qui s’arrête à Gorge-de-Loup ;
Et là on tient une vraie info : non seulement l’extension jusqu’à Gare de Vaise date du 28 avril 1997, mais en fouillant l’historique un autre détail apparaît : de l’autre côté, la ligne a été étendue jusqu’à Vénissieux, présent sur la carte, le 11 décembre 1992. On a donc une fourchette plus précise.
Bon, soufflons un peu, admirez cette magnifique flèche d’orientation indiquant le nord de la carte :
Le château de carte#
Si vous avez correctement suivi vous savez peut-être la réponse. Personnellement j’étais encore dans le guidon à collecter des données, qui commençaient à doucement toutes converger… En effet, parmi toutes les informations, deux suffisent finalement, puisqu’à elles seules elles tracent le X sur la carte, comme ça arrive rarement :
- Le logo SNCF date donc de la période 1985-1992 ;
- La station de métro de Vénissieux, inaugurée en décembre 1992, est présente sur la carte.
En cherchant un peu l’actualité lyonnaise en 1992, on a au détour d’une rétrospective faite par le journal Le Progrès l’inauguration de la gare routière de Gorge de Loup le 16 décembre 1992 :
En images. L'actu de la semaine dans le rétro... en 1992 (Le Progrès, 18 déc. 2015)
→ Photo 6 et 7, “« La toute nouvelle gare routière de Gorge-de-Loup acceuille (sic) ses premiers autocars... / 16 décembre - Archives Le Progrès »
Les informations sur le sujet semblent catégoriques sur le fait qu’il n’y avait aucune infrastructure de ce type même mineur auparavant, on a donc un marqueur supplémentaire :
Il semblerait donc que cette carte soit non seulement de 1992, mais plus encore du dernier trimestre de cette année.
Du coup, un dernier détail fait alors sens (même si en vrai, je m’étais posé la question avant d’oublier). La carte est identifiée auprès de l’imprimeur TOPO NORD sous le serial V 1142 9210. On peut facilement imaginer que la date de conception était donc en octobre 1992, pour une publication aux alentours de décembre.